کوپلینگ قابل انعطاف

 

 

کوپلینگ قابل انعطاف یا فنری قطعه واسطه استانداردی است که بین دو شافت نصب شده و عدم هم محوری آن دو شافت را درون خود خنثی میکند.

از دو شافت مذکور معمولا یکی مربوط به موتور است و دیگری مربوط به بار.

البته کوپلینگ قابل انعطاف بین هر دو شافتی که در حرکت است و نیاز به یک قطعه برای حذف عدم هم محوری بین آن دو است قابل استفاده میباشد.

با استفاده از انواع مناسب کوپلینگ قابل انعطاف میتوان هر گونه عدم همراستایی ( بالا و پایین بودن ) و عدم توازی ( زاویه داشتن ) بین دو شافت را خنثی کرد.

مهمترین پارامتر در انتخاب یک کوپلینگ ، گشتاور نامی قابل تحمل آنست.

نحوه سفت کردن کوپلینگها روی شافت به چندین روش ممکن است.

متداولترین مدلهای آنها استفاده از پیچ مغزی یا کلمپ یا کولتی است.

اگر حتماً خار روی شافت باید استفاده شود ، کوپلینگهای با جای خار بصورت سفارشی باید تهیه کنید.

اگر لزوماً خار روی شافت احتیاج نیست ، میتوانید هم از روش پیچ مغزی و هم از روش کلمپی و هم از روش کولتی استفاده کنید.

 

انواع کوپلینگهای قابل انعطاف :

متداولترین مدلهای کوپلینگ قابل انعطاف شامل اقلام زیر هستند :

مدل فنری یا  Radial Beam  که بیشتر برای گشتاورهای کم ، نظیر انکودر یا موتورهای کوچک ( کمتر از 3n.m ) بکار میرود.               

 

مدل سه تکه یا Old Ham   که بیشتر برای گشتاورهای کم و متوسط ، نظیر انکودر یا موتورهای متوسط ( کمتر از 10n.m ) بکار میرود.     

 

مدل دیسکی یا Disk Type   که بیشتر برای گشتاورهای متوسط و زیاد ، نظیر موتورهای متوسط و بزرگ ( کمتر از 40n.m ) بکار میرود.    

 مدل دیسکی به دو شکل یک دیسک و دو دیسک وجود دارد.

 

مدل سه تکه یا Jaw   که بیشتر برای گشتاورهای متوسط و زیاد ، نظیر موتورهای متوسط و بزرگ ( کمتر از 60n.m ) بکار میرود.           

 

و مدلهای متنوع دیگر که میتوانید در قسمت زیر آنها را جستجو کنید.

 

برای دانلود اطلاعات فنی ، نحوه نصب و نقشه انواع کوپلینگهای قابل انعطاف اینجا را کلیک کنید. 

 

  

تمامی حقوق این سایت متعلق به سرو تک خاورمیانه می باشد